Welke merken gaat Stellantis killen?

In dit artikel:

Stellantis-topman Antonio Filosa laat onderzoeken welke van de 14 automerken binnen het concern levensvatbaar zijn, meldt persbureau Reuters op basis van bronnen. Filosa, die het anders wil aanpakken dan zijn voorganger Carlos Tavares, neemt elk merk afzonderlijk onder de loep en richt zich vooral op rendementsverbetering via volume in plaats van het behoud van elk label.

Volgens de bronnen liggen vooral Europese merken onder vuur. DS Automobiles zag de registraties dit jaar tot november met 21,2% dalen tot 25.195 stuks (ongeveer 0,2% marktaandeel). Lancia leed een nog sterkere terugval: -68,3% tot 9.844 verkochte auto’s (0,1% marktaandeel), in Nederland zijn er dit jaar tot nu toe slechts 138 nieuwe Lancia Ypsilon op kenteken gezet. Ook Maserati presteert teleurstellend met een marktaandeel onder 0,1%; daarvoor wordt nauwere samenwerking met Alfa Romeo (ongeveer 0,5% marktaandeel) genoemd.

Merken die voorlopig relatief veilig lijken zijn Peugeot (5,2%), Citroën (3,1%) en Opel/Vauxhall (2,9%). Jeep en RAM doen het goed, vooral dankzij de sterke Amerikaanse marktresultaten, wat voor de winst van Stellantis belangrijk is.

Strategisch schuift Filosa naar meer volume: meer auto’s produceren, minder nadruk op volledig elektrisch rijden en actief inzetten op grote afnames door wagenparken, ook als dat de margins drukt. Daarnaast wil hij goedkopere, meer gestandaardiseerde modellen ontwikkelen. Die koers kan de voortzetting van meerdere, overlappende merken binnen hetzelfde concern steeds minder verdedigbaar maken.

Kort gezegd: door zwakke verkoopcijfers van enkele Europese labels en een nieuwe focus op schaalvoordelen en vereenvoudiging, ligt consolidatie van bepaalde Stellantis-merken in de lijn der verwachting.