Van Rally tot Racer: deze Opel meet je G-krachten

In dit artikel:

De Mokka GSE van Opel zet een historische afkorting voort — ooit Grand Sport Einspritzung — maar in 2026 staat de E uiteraard voor Electric. Dit compacte, scherp gestemde model is rechtstreeks afgeleid van Opels rallyproject: accu, hoogvoltagecomponenten en de volledige aandrijflijn (281 pk en 345 Nm) zijn overgenomen van de raceversie. Ook stuurbekrachtiging, remmen en het Torsen-sperdifferentieel zijn door dezelfde rally‑ingenieurs ontwikkeld. Het onderstel ligt 10 mm lager dan bij de normale Mokka en is voorzien van extra stijvere rollbars en aangepaste demping, wat de auto een duidelijke sportinstelling geeft zonder het comfort te verliezen.

Op interieurvlak oogt de Mokka GSE als een rallycockpit voor de openbare weg: diepe sportstoelen met alcantara, alcantaradeurpanelen en een donker hemeltje. Voor het dashboard staat Opels Pure Panel met speciale GSE-performancepagina’s, inclusief een G‑krachtenmeter en een Race‑weergave om acceleratiegegevens te volgen. Er zijn rijstanden Eco, Normal en Sport; in Sport (en met Race‑display) komt het volle vermogen direct op de voorwielen vrij.

Tijdens een testrit op Circuito Permanente del Jarama bij Madrid viel vooral de balans op: felle, directe acceleratie gecombineerd met uitzonderlijke tractie dankzij het Torsen-differentieel en Michelin Pilot Sport‑banden. De besturing voelt scherp en communicatief, remschijven (380 mm voor, 268 mm achter) bieden veel vertrouwen, en esthetisch onderstreept de auto zijn sportieve karakter met een agressieve grille, sideskirts, zwarte motorkap en 20‑inch wielen. Prestaties zijn respectabel voor een elektrische compacte SUV: 0–100 km/u in 5,9 seconden en een topsnelheid van 200 km/u.

Kortom: de Mokka GSE brengt rallyhardware naar de straatauto en levert raceachtige feedback zonder het dagelijkse gebruik compleet op te geven — zelfs de achterbank is verrassend ruim vergeleken met zijn compromisloze racebroer.