Last en ook zeker Least: Opel STX Concept

In dit artikel:

Op de Autosalon van Parijs presenteerde Stellantis meerdere conceptauto’s die volgens de verslaggever uitzicht bieden op toekomstige productiemodellen. De Opel STX Concept vormt daarop een uitzondering. Het merk heeft geen productieplannen voor de elektrische stationwagen en kreeg voor het ontwerp overwegend lauwe reacties.

STX staat voor Sports Tourer Experimental. De bijna 4,70 meter lange conceptauto combineert een lange motorkap, brede wielkasten, een ver doorlopende daklijn en een vrijwel verticale achterzijde. Daardoor moet hij veel bagageruimte bieden zonder de aerodynamische voordelen van een lage carrosserie volledig op te geven. Opel verwijst met het model naar zijn lange stationwagentraditie, die in 1953 begon met de Olympia Rekord Caravan.

Hoewel stationwagens vooral onder zakelijke rijders nog steeds waarde hebben vanwege hun ruimte, comfort en relatief lage verbruik, richt Opel zich in de praktijk vooral op SUV’s zoals de Mokka, Frontera en Grandland. Een lagere carrosserie kan juist voor elektrische auto’s gunstig zijn, omdat een kleiner frontaal oppervlak de luchtweerstand en het energieverbruik verlaagt. Toch ziet Opel de STX niet als opvolger van de Astra. Het model is vooral bedoeld om de toekomstige ontwerpstijl te tonen.

Opvallend is de verdere ontwikkeling van Opels Vizor-front. Bij de STX loopt dit brede paneel door in een verlicht ‘kompas’ met smalle lichtlamellen en een verlicht bliksemlogo. Ook aan de achterkant zijn rode lichtstrips en een verlicht logo toegepast. Camera’s vervangen de buitenspiegels, terwijl beweegbare zijflappen en diffusors bij hoge snelheid de luchtstroom en stabiliteit moeten verbeteren. De grote, grotendeels gesloten 22-inch wielen zijn eveneens op aerodynamica gericht.

Over de techniek gaf Opel weinig details. De STX heeft elektrische vierwielaandrijving en een topsnelheid van meer dan 200 km/u, maar informatie over vermogen, batterijcapaciteit en actieradius ontbreekt. Ook een productierijp interieur en concrete gegevens over de bagageruimte zijn niet gepresenteerd. De ingewikkelde en vermoedelijk kostbare constructie maakt serieproductie bovendien weinig waarschijnlijk. Volgens de verslaggever is de auto daardoor vooral een opvallend showmodel zonder duidelijk praktisch doel. Wel kunnen afzonderlijke designelementen later terugkeren op productiemodellen, waarschijnlijk vooral SUV’s.

Opel-CEO Florian Huettl maakte in Parijs wel de plannen voor enkele echte modellen bekend. Eind volgend jaar verschijnt een nieuwe Corsa, die aanvankelijk uitsluitend elektrisch leverbaar wordt. De auto krijgt het STLA Small-platform van Stellantis, een verwachte vanafprijs van ongeveer 25.000 tot 26.000 euro en een actieradius van circa 340 of 410 kilometer.

Voor 2028 staat daarnaast een elektrische SUV in het C-segment gepland, ontwikkeld met Leapmotor. Het circa 4,50 meter lange model komt tussen de Frontera en Grandland te staan en wordt gebouwd in Zaragoza. Leapmotor levert naar verwachting delen van de elektrische architectuur en batterijtechnologie, terwijl Opel verantwoordelijk blijft voor onder meer onderstel, verlichting, stoelen en het ontwerp.