De Toyota C-HR is een halve klasse groter dan de Opel Mokka, en dat voel je - Dubbeltest
In dit artikel:
Opel Mokka en Toyota C‑HR worden in dit vergelijk naast elkaar gezet als compacte, hip ogende cross‑overs met een hybride aandrijflijn, maar ze verschillen duidelijk in karakter, afwerking en gebruiksgemak. De Mokka is de kleinere, scherp geprijsde kandidaat (tweede generatie sinds 2018, recent gefacelift), de C‑HR is de recentere en grotere nieuwkomer (tweede generatie sinds 2023) die in veel opzichten voortbouwt op Toyotas hybride erfgoed.
Aandrijflijnen: de Mokka gebruikt de bij Stellantis gangbare combinatie van een 1,2‑liter driecilinder met turbo, elektromotor en een zestraps‑automaat met dubbele koppeling, goed voor ongeveer 145 pk. Die combinatie geeft vlotte, plezierige acceleraties, al is de driecilinder duidelijk hoorbaar. Toyota zet zijn beproefde volwaardige hybride techniek in: een 1,8‑liter viercilinder met e‑CVT en ongeveer 140 pk. Dat levert vooral lage verbruikscijfers en grote betrouwbaarheid op; de Toyota voelt wat minder explosief maar zeer zuinig en soepel bij normalerijden.
Rijgedrag en onderstel: de C‑HR toont zich verfijnder en volwassener dankzij een multilink‑achterwielophanging en strakkere besturing; hij combineert dynamiek met comfort. De Mokka is comfortabel en gemakkelijk in gebruik, maar minder scherp en minder stil. Wie op rijplezier en verfijning stelt, kiest eerder de Toyota; wie directe respons en meer beleving wil, heeft aan de Opel een leukere auto.
Interieur en ruimte: beide auto’s vallen achterin tegen qua beenruimte en lichtinval — kleine ramen en donkere hemels versterken het benauwde gevoel, bij de C‑HR nog wat sterker. Bagageruimte: Opel circa 350 liter, Toyota ongeveer 388 liter. Voorin scoort Toyota hoger: betere materialen, overzichtelijker ergonomie en een hoogwaardiger indruk. Opel heeft met de facelift wat verbeterd, maar de bouwkwaliteit blijft minder luxe. Infotainment en bedieningslogica zijn bij Toyota eenvoudiger en vlotter; Opel biedt nog fysieke knoppen voor klimaatzaken, maar het systeem is trager.
Veiligheid en uitrusting: Toyota levert veel rijhulpsystemen standaard (adaptieve cruise, actieve rijstrookassistent e.d.), soms wat nadrukkig geconfigureerd. Opel biedt minder standaard, maar de instapprijs ligt lager; een maximaal uitgeruste Mokka kost rond de €40.000, terwijl een vergelijkbaar uitgeruste C‑HR richting de €47.000 schuift. Voor gelijkwaardige uitrusting moet je bij Toyota soms een lagere uitrustings‑ of prijsklasse kiezen, die nog steeds behoorlijk compleet is.
Kort gezegd: de Mokka is een vlottere, vaak voordeligere keuze met een hip uiterlijk en comfortabel basispakket; de C‑HR biedt meer verfijning, zuinigheid en interieurkwaliteit maar vraagt een hogere investering en levert minder ruimte achterin. Welke betere keuze is, hangt af van prioriteiten: prijs en rijbeleving (Opel) versus rijdynamiek, afwerking en zuinigheid (Toyota).